Hallo liebe Leutz, nach langem und ewigem suchen bin ich im WEB auf eure Adresse gestoßen und ich muss sagen ,GEILE SEITE !!!
Ihr habt mir schon viel geholfen mit Reifendimensionstipps etc.
Und Jetzt brauch ich schon wieder eure Hilfe und eure Erfahrung.
Hab mir vor kurzem einen 3000GT gekauft VR-4 Deutsches Modell Bj. 99
56tKm. Er war längere zeit gestanden und hat daher ein wenig einfahrzeit gebraucht bis der motor wieder schön laufruhig, Bremsen wieder eingefahren waren usw.
Zu Anfang ist mit schon aufgefallen das er wenn ich einen Kickdown machte an leistung verlohren hatte. Zu Anfang schiebte ich es auf das lange stehen. nur das PRoblem besteht weiterhin.
Ich kann den gt ohne vollgas oder mit langsamer beschleunigung munter auf 250 hochziehen aber wenn ich in einem niedrigen gang vollgas gebe kommt es mir so vor als bekommt er nicht genug sprit und er ruckelt und beschleunigt nur langsam.
Meine frage nun , was könnt das sein ?
ich hatte mal irgendwann gehört der GT hat 2 Benzinpumpenstufen und es gäbe da ein relais welches da hin und her schaltet ????? kanns daran liegen ???
P.s. darf man euch bei einem clubtreffen auch mal besuchen ??
habe aber nur standart GT will ihn nicht tunen. er ist original in meinen augen viel schöner ^^
Problem mit Beschleunigung
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Bitte hier nicht mehr posten, benutze https://forum.3000gt.org
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Ruckeln
Hallo Moulder23,
zunächst herzlich willkommen bei GT-driver.de.
Vielen Dank für die Anmeldung und Vorstellung.
P.s. darf man euch bei einem clubtreffen auch mal besuchen ??
habe aber nur standart GT will ihn nicht tunen. er ist original
Will ich doch hoffen! Es sind natürlich alle GT willkommen (vom Automatik –Base bis zum ganz heißen „Über-GT“).
Problem Ruckeln
Mit „Kickdown“ meinst Du vermutlich „Vollgas“?
Wie schon 3000gt schreibt, kann es eine ganze Reihe möglicher Ursachen haben
Benzin
A Filter zu wenig Durchlaß? Er sitzt unter der Batterie. Könnte durch Ablagerungen (wg. Stillstand) teilweise zu sein.
B Umschaltrelais (nähe Luftmassenmesser), schaltet im Teillastbereich auf geringere Spannung für die Benzinpumpe.
C Zu geringe Spannung an der Pumpe
B + C kann durch Spannungsmessung während der Fahrt überprüft werden.
Zündung
Kerzenabstand usw, i. O. ? Drehe doch mal eine Kerze der vorderen Reihe raus, Zustand?
- Kabel + Kontakte?
- Zündsteuergerät?
Ggf. mal an einen „Boschtester“ o. ä. hangen, falls Zündungsfehler sollte es auf dem Oszilloskop sichtbar werden.
Weitere (seltenere) Möglichkeiten
- Sensor (en)??
- Luftmassenmesser? (evtl. Verschmutzung?)
- Lambda- Sonde(n)
- .....
Am ehesten kommst Du wahrscheinlich mit der Funktion „Suchen“ zu tiefergehenden Infos bzgl. der o. g. Themen.
Gruß
mitsublue
zunächst herzlich willkommen bei GT-driver.de.
Vielen Dank für die Anmeldung und Vorstellung.
P.s. darf man euch bei einem clubtreffen auch mal besuchen ??
habe aber nur standart GT will ihn nicht tunen. er ist original
Will ich doch hoffen! Es sind natürlich alle GT willkommen (vom Automatik –Base bis zum ganz heißen „Über-GT“).
Problem Ruckeln
Mit „Kickdown“ meinst Du vermutlich „Vollgas“?
Wie schon 3000gt schreibt, kann es eine ganze Reihe möglicher Ursachen haben
Benzin
A Filter zu wenig Durchlaß? Er sitzt unter der Batterie. Könnte durch Ablagerungen (wg. Stillstand) teilweise zu sein.
B Umschaltrelais (nähe Luftmassenmesser), schaltet im Teillastbereich auf geringere Spannung für die Benzinpumpe.
C Zu geringe Spannung an der Pumpe
B + C kann durch Spannungsmessung während der Fahrt überprüft werden.
Zündung
Kerzenabstand usw, i. O. ? Drehe doch mal eine Kerze der vorderen Reihe raus, Zustand?
- Kabel + Kontakte?
- Zündsteuergerät?
Ggf. mal an einen „Boschtester“ o. ä. hangen, falls Zündungsfehler sollte es auf dem Oszilloskop sichtbar werden.
Weitere (seltenere) Möglichkeiten
- Sensor (en)??
- Luftmassenmesser? (evtl. Verschmutzung?)
- Lambda- Sonde(n)
- .....
Am ehesten kommst Du wahrscheinlich mit der Funktion „Suchen“ zu tiefergehenden Infos bzgl. der o. g. Themen.
Gruß
mitsublue