Änderungen, die nicht in der mobile.de-Anzeige stehen:
- k&n-Sportluftfilter-Kit
- 3SX Downpipe (stahlversion, d.h. *inkognito*)
- 100-Zeller kat von materialmord
- hallman mbc (nie über 0,85 bar gefahren, Empfehlung/Vorgabe von mitsublue)
-VDO-Ladedruckanzeige
- Supra-Pumpe
- Iridium-Kerzen
- Greddy rz blow-off
Wenn ***jetzt*** jemand seinen GT verkaufen will oder muss, dann wird er mit Preisen über 10.000 Euro seine Probleme haben.
Wir müssen uns geduldig und langfristig darum kümmern, dass es Interessenten gibt, die so ein Auto wollen.
Siehe auch meinen Post unter Flitzi's Abschieds-Beitrag.
Stellt Eure Autos mit Bild in die Oldtimer-Magazine, für 20 Teuro meinetwegen - das schafft Aufmerksamkeit!
Dann geht jemand, der das gesehen hat, vielleicht auf die Suche, um den Preis zu verifizieren, oder fragt sich: Was ist das denn für ein Ding?
Aber die Bilder müssen auch attraktiv sein. Ohne jemandem zu nahe treten zu wollen, seriöse Interessenten suchen keine knallige Folierung, das schreckt eher ab (mich zumindest).
Und noch was: Laufleistungen über 100.000 Km verkraftet ein 3000GT natürlich locker, aber das weiss ja keiner! Der Normalbürger meint doch, ein Sportwagen dürfe max. 90.000 Km oder noch weniger auf der Uhr haben, sonst droht sofort der Motorschaden.
Die sache ist die: ich habe gesehn, wie schwer es ist diesen wagen an den Mann zu bringen. Z.b. an car freitag am ring habe ich ihn beworben letztes jahr. Kein anruf, kein interesse an einer Probefahrt. ..nichts Preis 9.000). Auch hier im forum haben viele lange warten müssen.
Mir fällt die Entscheidung (auch für den Preis) nicht leicht. Ich möchte es aber wie beim Pflaster abziehen handhaben: kurz und "schmerzlos".
Er hat seine wehwehchen (beulchen usw.) sowie Änderungen, was für einen Sammler/Liebhaber nicht zwingend von Vorteil ist.
Außerdem rechne ich ein wenig zukunftsorientiert. D.h. ich weiß was ich noch reinstecken müsste (normale Verschleißteile, Inspektionen usw.) in den nächsten jahren. Und ich kann das nicht selbst machen (d.h. zusätzliche kosten für werkstatt) Das Geld kann ich natürlich nachher oben drauf verlangen bei der Strategie "ich warte auf einen Sammler/Liebhaber und behalte ihn solange noch".
Das Delta ist dann nicht mehr besonders groß im Endeffekt.
Z.B. ist ein Gen 1 bei mobile für 14xxx drin. Der ist da drin seit ich damals nach einem gesucht hab, vor 7 jahren!!!
z.z. ist ein komplett originaler, top zustand für 10000 drin. Sowas ist was für sammler/Liebhaber.
Natürlich hab ich kein geld zu verschenken, auch möchte ich potentiellen käufern keinen falschen Eindruck über einen gerechtfertigten preis geben. Aber er soll (wenn dann) sofort weg, ansonsten bringe ich es nicht übers herz.
Bisher 2 kontaktanfragen per mail, 3 Anrufe, davon 1 besichtigung mit starkem Kaufinteresse.
(Knapp 5000 seitenaufrufe und 130 mal geparkt bei mobile).
Einer hatte früher schonmal nen GT und will wieder einen haben (musste auf wunsch der frau verkauf werden). Etwas älterer Herr 45-55 J.
Einer interessiert sich für sämtliche japanischen karren (RX-7/8) und hat in der bekanntschaft leute mit GT. Ganz junger typ.
Einer hat auch speziell nach.nem gt gesucht
Alle bisher gen1-fans!
suchkriterien kann ich nicht erfragen z.z., da ich nicht aufdringlich nachhaken will bei den interessenten.
Ich für meinen Teil kam zum GT durch folgenden Filter: preis <10k, km bis 90k und PS>252, Marke:BELIEBIG:)
Und dann kam er mir aus gran tourismo 1 bekannt vor!
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