, neue Federn rein, Fahrwerk (Dämpfer) bleibt. macht -20 bis -30 mm. Bei den schicken Felgen würde das ganz gut passen. Wenn der GT tiefer liegt, mit originalen Dämpfern, hast du sogar besseres Handling, wegen tieferen Schwerpunkt. Beim GT passt das schon mit dem leichten absenken. Nur aufm Boden sollte er nicht schleifen...wie Stefan schon sagte: GTiiieee 
Sagt mal, wenn wir beim Thema Federn sind: Ist es bei euren GTs vorgekommen, das sich die Federn auf der Fahrerseite mehr legen, d.h. der GT etwas schief da steht?Werde das beim Spur einstellen überprüfen lassen.Ähm....da fallen mir leider zwei Antworten zu ein:
1) Kann eigentlich nicht sein. Wenn, dann zB Federn falsch eingebaut. Verdreht, nicht richtig im Federteller drin, falsche Feder oder aber andere Fahrwerkskomponenten sind nicht mehr so gut (Dämpfer, Querlenker, Sturz mal prüfen)
Das sah beim mir nach dem Einbau der Vogtland-Federn auch so aus, dachte ich, aber es war offenbar eine optische Täuschung bzw. das Auto stand nicht auf einer ebenen Fläche. Miss mal die Höhe der Radkasten-Kanten mit dem Zollstock nach, wenn das Auto WIRKLICH eben steht (Wasserwaage Heckspoiler)!Bennii hat geschrieben:Sagt mal, wenn wir beim Thema Federn sind: Ist es bei euren GTs vorgekommen, das sich die Federn auf der Fahrerseite mehr legen, d.h. der GT etwas schief da steht?
.. Du kannst dich gerne bei mir melden, wenn du in Ö bist, vielleicht geht ein Treffen! Viele GT´s wirst du bei uns nicht finden - viel mehr als ~16 gibts bei uns nicht mehr. 
